新能源叉车和非道路四级排放标准有望迎来重大发展机遇

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    第十三届全国人民代表大会第一次会议和全国政协第十三次全国委员会第一次会议于3月5日和3月5日在北京召开。“两会”不仅是所有代表的平台。各界人士讨论国家事务,同时也指出了未来一年甚至几年内各行业发展的新趋势。 2018年,作为贯彻落实中国共产党十九大精神的第一年,在十三届全国人大和政协会议期间,各领域各大企业提出的相关建议备受关注。代表们就新能源和智能相关问题提出了建议。

    全国人大代表,山东重工集团有限公司董事长,潍柴控股集团有限公司董事长,山东交通工业集团控股有限公司董事长谭旭光,传统制造业的领导者,已连续四年入选全国。全国人大代表就发动机环保排放标准和新能源叉车的开发提出了两项建议:《关于加快推进实施道路国VI阶段排放标准的议案》,《关于加快推进新能源叉车应用及实施非道路四阶段排放标准的议案》。

    其中《关于加快推进新能源叉车应用及实施非道路四阶段排放标准的议案》与我们的叉车行业密切相关。

    随着新能源技术的发展和低碳经济的发展趋势,叉车新能源的开发已在全球范围内展开。叉车主要分为内燃叉车和电动叉车。内燃叉车在中国工业车辆中占据主导地位。目前,中国企业使用的叉车中有70%以上是内燃叉车,由柴油发动机驱动。

    谭旭光说,中国的叉车行业主要有三个问题:污染严重,排放标准落后,监测难度大。

    虽然新能源的应用是解决环境问题的重要途径,但根据中国的现状,应提及节能减排,提升到同等水平的新能源。谭旭光说:“重点是推动政府和监管部门加快实施道路国家六项标准,以及重型发动机的第四阶段排放标准。产品标准的改进也可以提高产品供应质量,这是供应方改革的重要组成部分。新能源技术的发展将迫使传统的柴油发动机技术不断改进,而不是取代。

    谭旭光认为,实现节能减排和新能源新业务的补充是应对中国目前能源结构的最佳途径。据悉,中国的非道路第四阶段排放标准也正在制定中。

    谭旭光代表具体建议如下:

    首先,加快立法,以促进新能源叉车(锂叉车,燃料电池叉车)的推广和应用;

    其次,我们必须加快实施非道路机械的四阶段排放标准。有必要对车辆管理等叉车进行管理,建立许可证和强制报废等系统,促进企业淘汰旧柴油叉车,减少污染物排放,对降低能耗,提高中国食品医药物流安全具有重要意义。环保。

    “中国已进入高速发展的高速发展新时代,必须加快转变经济,提高经济发展质量,同时有效减少资源消耗,防止和控制空气污染,缓解环境压力,应对气候变化。赢得蓝天防御战。因此,我建议加快实施道路国家VI排放标准,加快新能源叉车的应用,实施非四级排放标准。“谭旭光说,该代表说。

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