许家印为贾悦婷制造汽车的梦想付出了代价?事实上,我有自己的一厢情愿,

来源:互联网

谁是主要的FF?

恒大健康宣布恒大以67.46亿港元收购香港石英公司100%股权,间接获得Smart King股份45%股权,成为公司最大股东。这意味着恒大将投资130亿元购买贾跃亭FF车的重要资产。当然,有一个关键的赌博条件。 FF必须在明年第一季度实现量产,这对FF来说并不容易。

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对于明年第一季度的大规模生产问题,恒大表示,洛杉矶的汉福德工厂计划在2018年底前完成批量生产,并正式获得汉福德市的建设许可。生产线设备的调试将全面进行。

已经深入参与音乐池的荣创董事长孙宏斌尚未登陆。恒大董事长徐家印不得不为贾跃亭的汽车梦想付出代价。

房地产公司转型的紧迫性使得两家房地产公司Sunac和Evergrande能够投资贾跃亭及其背后的行业。进入互联网,新能源汽车,高科技,现代农业等领域,已经成为大型住宅企业的标准。

对于恒大和徐家印来说,对FF的投资不是因为贾跃亭本人,而是因为FF的产品,技术和团队,可以作为恒大的技术因素。

如何投资不践踏我的?记者注意到,恒大集团不仅派出集团副董事长兼总裁夏海军担任恒大与嘉悦的合资企业SMArt King董事长,还与贾跃亭团队签订了赌博协议,以确保合资企业的控制权。公司。

贾月婷有着绝望的意义。根据恒大健康公告,石英公司持有Smart King 45%的股份,每股有1票。在正常的商业条件下,贾跃亭持有33%的股份,每股有10票。投票权。

然而,如果贾跃亭等人无法履行2019年第一季度首批电动汽车批量生产交付的承诺,则被视为违反恒大健康的行为。那时,贾跃亭将失去上述投票权。

许家印的技术梦想

值得注意的是,恒大并不是第一家投资法拉第未来(以下简称“FF”)的机构。恒大的石英股份有限公司的收购于去年11月首次由恒大进入,而恒大收购石英超过半年,溢价为6000万美元。

石英和贾跃亭签署协议,双方成立了合资公司Smart King,后者全资拥有FF。施英承诺投资20亿美元,占Smart King的45%,并已支付8亿美元。后续行动将继续支付12亿美元。

按此价格,恒大地产给FF的估值约为45亿美元。恒大表示,估值基于合资公司摊薄后股本总额的45%。在确定合资公司45%股权的价值时,公司认为FF集团由合资公司全资拥有并确定法拉第。未来集团已经评估了其他新能源汽车公司的估值。

根据这一计算,恒大赢得了FF 45%的股份,并花费了约130亿元人民币。过去,孙宏斌的150亿元投资是一个巨大的损失。许家印的巨额开支会面临同样的命运吗?

恒大表示,该公司的投资不仅适用于贾悦婷本人,也适用于其背后的技术和团队。这也是恒大进入新能源汽车和高科技产业领域的关键布局。

在3月26日的恒大演出会上,徐家印首先提出要积极探索高新技术产业,逐步形成以民生房地产,文化旅游,健康和健康为两翼,高科技为基础的产业结构。主导因素。

4月初,恒大与中国科学院达成战略合作,标志着恒大正式进入高科技产业。恒大计划在未来十年投资1000亿元人民币,重点关注生命科学,航空航天,新能源和现代科技农业等领域。

根据恒大健康公告,FF成立于2014年5月,由Smart King全资拥有。它是一家全球互联网智能旅游生态企业,旨在为用户提供新能源,智能,互联和共享的产品和服务。

FF在美国建立了核心研发团队。它的第一款高端车型FF 91的加速时间为0-96公里,加速时间为2.39秒,最大续航里程为700公里。它配备了多种尖端技术。

恒大表示,收购美国先进技术必须得到美国外国投资委员会(CFIUS)的批准。恒大成功收购美国FF意味着中国公司将掌握世界先进的新能源汽车技术。

此外,FF还在北京,上海等地设立了研发中心,并在广州等地建立了大规模的综合研发和生产基地。通过此次收购,恒大可以引进世界领先的新能源汽车技术,并有机会高速发展。新能源汽车产业竞争力强,占有市场份额,业务多元化。

中原地产首席分析师张大伟认为,恒大进入新能源汽车也可以与房地产行业协调,通过新能源汽车产业园加强房地产业务的发展。通过工业园区更容易获得土地,价格也不高。

绝望的贾月婷

恒大进入FF之后,贾跃亭仍然是外界关注的焦点。

根据恒大发布的公告,Smart King采用同一股票中具有不同权利的AB股份结构。其中,贾跃亭代表的FF原股东每股持有10票,这意味着即使恒大成为FF的第一大股东,贾跃亭仍拥有绝对的投票权。

然而,一直喜欢打赌的贾月亭这次也控制了FF。据记者了解,贾跃亭与恒大签署了关于FF实际控制的约束性协议。

根据协议,如果FF无法实现2019年第一季度首批电动汽车的大规模生产,则认为FF的原股东不能履行职责,其投票权将是转移到恒大。

从这个角度来看,恒大作为战略投资者的引入更像是贾跃亭的一枪。不过,记者采访了汽车领域的一些业内人士,他们都表示不看好FF的大规模生产目标。

一家新汽车公司的创始人之一直截了当地说:“FF没有任何东西。到2018年底,大规模生产是不可能的。明年年底是不可能的。”

另一位业内人士告诉记者,行业中大规模生产的定义通常指的是可以批量生产,大规模生产和质量保证的生产。如果产品计划基于FF,则8亿美元是不够的。 “有一些国内新车公司已投入50亿元进行研发。除非继续获利,否则FF将继续获利。”

对于明年第一季度的大规模生产问题,恒大表示,洛杉矶的汉福德工厂计划在2018年底前完成批量生产,并正式获得汉福德市的建设许可。生产线设备的调试将全面进行。

“我们相信,在公司和FF团队的共同努力下,我们可以按照原计划推动电动汽车的大规模生产。”据恒大有关人士介绍。

虽然外界可能不会对FF持乐观态度,但随着恒大的收购,对于FF和贾跃亭来说,这也是一次呼吸的机会。

汽车领域的长期观察者认为,如果贾跃亭想要“翻身”,他仍然面临着两个问题。是否可以根据计划实现电动车辆的大规模生产是一个方面。更重要的是如何解决国内信托破产问题。

今年6月,贾跃亭和他的妹妹被列入列车和飞机限制名单。作为一个“不信任的人”,贾跃亭几乎不可能在短期内回归中国。他曾经说过他不会回到中国以便做好FF,因为一旦他回到中国,他将无法再次去美国。

但现在,FF的目标市场已转向国内市场。一名与FF相关的负责人告诉媒体,FF将来会在中国和美国实施双主场比赛。美国主要生产FF 91,而广州南沙基地则生产FF的后续型号。

FF在声明中表示,在完成第一轮融资后,FF将开始新的旅程。然而,对于一位暂时不敢回到中国的CEO来说,FF的发展到底能走多远仍有待商榷。

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